美國(guó)派克PARKER氣缸全新*

美國(guó)派克PARKER氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
派克漢尼汾是傳動(dòng)與控制產(chǎn)品的。在中國(guó)擁有2000多條產(chǎn)品線，產(chǎn)品涵蓋液壓，過(guò)濾, 軟管，接頭, 閥，泵，過(guò)濾，執(zhí)行器, 電機(jī), 蓄能器等17個(gè)大類(lèi)產(chǎn)品, 九大技術(shù)解決方案和服務(wù)。在中國(guó)設(shè)有17個(gè)生產(chǎn)基地及多個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)和區(qū)域辦事處。
美國(guó)派克PARKER氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1．缸筒：缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合封圈實(shí)現(xiàn)，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2．端蓋：端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3．活塞：活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4．活塞桿：活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高耐磨性。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
5．氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
PARKER派克PZ型氣缸密封
PZ型氣缸密封件用于氣缸和閥。雙作用缸密封件要求溝槽尺寸小。
1.安裝溝槽小，密封性能好。
2.由于有的密封唇口的幾何形狀，因而運(yùn)行平穩(wěn)。
3.結(jié)構(gòu)小，因而靜、動(dòng)摩擦都很低。
4.適用于干燥空氣和無(wú)油空氣。裝配時(shí)的初始潤(rùn)滑對(duì)長(zhǎng)的工作壽命有至關(guān)重要的作用。
5.易于裝入密封溝槽中。
應(yīng)用范圍：
工作壓力：≤12 bar
工作溫度：-20至+80℃
表面速度： ≤1  m/s
介質(zhì)：含油潤(rùn)滑的空氣以及干燥空氣和無(wú)油空氣(裝配初始潤(rùn)滑后)。

美國(guó)派克PARKER氣缸全新*
PC1D-S040MC-0025
PC1D-S040MC-0050
PC1D-S040MC-0075
PC1D-S040MC-0100
PC1D-S040MC-0125
PC1D-S040MC-0150
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PC1D-S040MC-0200
PC1D-S040MC-0225
PC1D-S040MC-0250
PC1D-S040MC-0300
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